广东港口大湾地区港口组的“内部连接和外部连

在今年的第一季度，港口集团的外交货物和广东大湾大湾地区的集装箱吞吐量显示出积极的增长速度，尤其是进口和出口国建立“腰带和道路”国家的国家已成为重要的支持，反映了广东 - 港 - 港 - 大马科是一个更大的海湾地区，是中国最开放的地区之一。 作为“皮带和道路”计划的重要节点，也是中国南部最大的综合主要枢纽港口，广州港口在今年第一季度完成的外贸贸易商品和外交容器的吞吐量分别增加了16.88％和22.48％。 “近年来，中国以及国家和地区共同建立了一项腰带和道路倡议，这使广州港口集团生产商业部副主任莫·本在过去两年中，Ort正在开放新路线。当前地区共同建立了皮带和道路倡议。 港口是与外国人交易的“晴雨表”。中国大约90％的外国进出口是通过海上运输完成的。广州港口的运营反映了中国进出口的新特征。 4月14日，海关总统发布的数据显示，在今年的第一季度，中国向拥有“腰带和道路”国家 /地区的国家出口的进口和出口是5.26万亿元人民币，同比增长2.2％，为同一时期设定了新的票据。去年中国的外贸比例超过了第一次的50％，并且在今年的第一季度持续增长，达到51.1％。 广东大湾大湾地区的广东港港口集团和三个港口的吞吐量容器，广州港口，深圳港口和香港港口，在2024年排名全球的前13名。统计数据显示，今年第一季度，深圳港口的外贸集装箱创造了788万TEU的记录，增长了19.6％。在今年的前两个月，香港商品出口也继续保持稳定的增长。 在世界经济增长和加强贸易保护方面的增长方面，出口市场的变化也揭示了企业应对贸易障碍的方法。 在非洲的街道和道路上，在深圳Transsion Holdings Co，Ltd下的Tecno手机的广告可以在任何地方看到。在长时间的哨子中间，中国 - 欧洲的火车“用广东制造”，例如家居用品，服装，鞋子和靴子，日常需求以及其他“在广东”中出发，从广州，深圳和其他地方定期出发。海关总体管理局广东分支的数据表明，2024年，广东的进口和出口到C共同使用的“皮带和道路”的Ontries增加了9.4％，约占进口和出口广东元9.11万亿元人口总价值的40％。 数据还表明，在过去的十年中，香港与大陆以外的“腰带”经济体之间的贸易量增加了近60％，与相关经济体的贸易数量提供了香港外国贸易量的43％，这反映了“腰带和道路”带来了许多香港经济机会。 运输和金属在广东港大湾地区大湾地区建立了一个物流渠道，供中国企业与“腰带和道路”倡议联系起来。大湾地区港口集团还通过多模式运输（例如海上和火车的运输）扩大了内陆和内陆河流的港口服务功能。深圳市港口在进口外交省份和出口量中占有三分之一以上的外贸。在这里，不仅是货运的哨子，而且还在火车的隆隆声。 23公里长的铁路可以直接打开到港口区域，并与国家铁路网络紧密连接，以达到广泛的货运资源。 “新开业的'重庆 - 洪洪 - 洪在2024年的货运火车'在2024年缩短了从重庆到深圳Yantian港口和香港kwai港口的运输时间，最多可达2和3天，可提供稳定的外国贸易贸易，提供稳定的绿色和良好的绿色和低碳渠道的交易。” Yantian国际集装箱码头商务部副总经理Pang Ning表示，Yantian港口开设了32条模式的海上运输路线，以提供中央和西南等经济区域。 铁路“加入”的海洋线意味着海上出口被“移动”到该国商人的门。今年3月，Liuzhou Inland Gu的港口Angzhou Port被释放。通过从Liuzhou到广州Nansha港口的海上运输火车，当地出口商品可以直接通过铁路到达Nansha港口地区。在湖南，在朱州，尤阳，亨奇，华伊亚和其他地方挤满了企业的出口商品之后，可以通过“ Xiangyu Maritime Silk Road”将它们带到广州港口，这是在铁路上进行5天和7天的南部Aseeast Assia诸如Linchaban，the linchaban，这是5天和7天。 孙子森大学综合贸易区综合贸易区总监富宗平地（Fu Zhengping）表示，广东港大湾地区大湾地区已建立了一个全球港口集团，并通过多模式运输将内陆腹地连接起来。 “内部联系和外部联系”的辐射和驱动作用不断增强，并创建了一个新的经济渠道，这激发了经济更新的建立和加速经济和贸易“皮带和道路”国家的离子。 （根据新华社的报道 （编辑：刘Yet，Cui Yige） 分享让许多人看到